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Bakosa yo te

" Bakosa yo te. Mboka nionso mokonzi azalaka kaka moko!"

Bakosa yo te. Mboka nionso mokonzi azalaka kaka moko!". Cette phrase en lingala se traduit en français par : "Ne te laisse pas tromper. Dans tout  pays, il n'y a  qu'un seul chef !". Elle vient d'un véhicule Mercedes Benz Sprinter 313. Un principe  cher aux dirigeants africains!…

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Luozi /Routes de desserte agricole : les 250 km des 300 à réhabiliter en souffrance !

* En 6 mois, l'entreprise n'a pu réhabiliter que moins de 50 km.
Union King Services (UKS), l'entreprise exécutant les travaux des  routes de desserte agricole à Luozi dans sa partie septentrionale, n'a pu réhabiliter que…quelque 45 km en 5 mois sur les 300 à réaliser. Alors qu'on est, à ce jour, au 5ème mois du délai de 6 mois imparti pour l'exécution de ces travaux, 250 km sont en souffrance. Telle est l'alerte lancée par l'Ir Samuel Mantota, de l'Office des voies de desserte agricole (OVDA), opérant en qualité de délégué à pied d'œuvre (DPO) dans ce dossier.

 

 Nous avons demandé au technicien des routes, joint au téléphone, le samedi 17 octobre, si l'entreprise suit la norme en la matière, s'il est satisfait du travail réalisé et si le délai était respecté. Fort de son expérience, doublée d'une expertise avérée, l'ingénieur Samuel Mantota était très clair. Il nous a révélé des failles dans l'exécution des travaux de réhabilitation de ces routes d'intérêt économique indéniable dans cette région essentiellement agricole.

 

 "LE CHEF DE CHANTIER ET LE SUPERVISEUR DES NÉOPHYTES"

 Des failles dans le chef du très hautain chef du chantier et du superviseur qu'il accuse d'être néophytes en la matière, au début, mais qui se sont amendés au fur et à mesure grâce à ses remarques à chacune de ses missions d'itinérances régulières.

" Tout au début, la satisfaction n'était pas au rendez-vous, parce que nous avons remarqué que les amis, le chef du chantier et le superviseur étaient des néophytes. Ils ont réalisé quelques travaux qui n'étaient pas satisfaisants. J'avais tapé fort pour qu'ils puissent s'amender au fil du temps. Maintenant je peux dire ça va, ils s'amendent. Je ne suis pas le seul à le dire.  Même les riverains, les exploitants de la route, les Luoziens. Au début, tout le monde murmurait, surtout qu'à côté il y a les travaux de réhabilitation de la route de Kimbemba (Kimpese - Kimbemba longeant le secteur de Songololo, NDLR), les voyageurs font toujours la comparaison avec ces travaux. Il n'y avait pas match, comme disent les gens. Ici, c'était comme on dit le "kibudi-kibudi"       (comparaison faite à un match de football au cours duquel les athlètes jouent vaille que vaille, NDLR). Mais puisque je dois toujours veiller, je dois toujours faire voir la norme, maintenant ils s'amendent. Quand vous roulez sur les 10 premiers kilomètres, vous direz ça va quand même ", a avoué le DPO Samuel Mantota.

 

 " EN 6 MOIS, ILS ONT EU LA CAPACITÉ DE RÉHABILITER SEULEMENT MOINS DE 50 KM"

 " Par rapport au temps, a-t-il ajouté,  c'est là qu'il y a des problèmes. Aujourd'hui, ils sont à Tadi- Kinsona, à quelque 45 km. On est dans quelque 14 % quand on divise par 300 km: c'est l'ouverture. Il y a ce qu'on appelle reprofilage, c'est-à-dire on donne déjà la forme. Ils sont à Mbiongo après Kikayi, à plus ou moins 25 km. En ce qui concerne le gravillonnage, ils sont déjà à Nsundi Nsangu , a 11 km. N'eût été la panne qu'ils ont connue aujourd'hui (le 16 octobre), ils seraient vers Gare. La beauté de la route se trouve dans la partie gravillonnage. Ici on peut rouler à 80 km/ heure, voire 100 km pour les jeunes. 

En réalité, c'est 6 mois contractuels et aujourd'hui ils sont au 5ème déjà et qu'au mois prochain, ils devraient déjà terminer les travaux. En novembre, ils devraient finir les travaux (rires). Je parle de Tadi Kinsona. N'eût été la panne qu'ils connaissent, à la fin du mois ou au début du mois prochain, ils devraient frôler Sundi-Mamba, à 50 km. En 6 mois, ils ont eu la capacité de réhabiliter seulement au moins 50 km, or ils ont 300 km (à réhabiliter). Les 250 km seront toujours en souffrance. Ça signifie qu'on sera contraint de revoir le contrat. Si on peut extrapoler, les 300 km peuvent prendre plus d'une année. En termes de délai, je ne peux pas confirmer les 6 mois renouvelables", alerte Samuel Mantota.

Le député national, Claude Bila Minlangu, a relevé pratiquement les mêmes remarques. Lors de ses vacances parlementaires à Luozi, sa circonscription électorale, il a visité cette route. Les habitants rencontrés sur place, lui ont parlé des failles qu'ils ont relevées dans la réhabilitation de ces routes.

 

DES ENGINS QUI APPARTIENNENT NON A UKS MAIS AU MINISTÈRE DE L'AGRICULTURE 

En parallèle, l'élu de Luozi a adressé une question écrite au ministre du Développement rural " au sujet de la réhabilitation des voies de desserte agricole dans le territoire de Luozi, Kongo Central, exercice 2026".

Il a foncé le clou jusqu'à dénoncer l'obtention du marché de la réhabilitation des routes de desserte agricole à Luozi par UKS. Il parle "d'un tour de passe-passe" estimant que "NDK (parti cher au président de l'Assemblée provinciale du Kongo Central) n'est pas étranger à ce dossier". D'ailleurs, enfonce Claude Bila, les engins que cette entreprise utilise appartiennent au ministère de l'Agriculture que la société GER Plus avait utilisés. Et la Route nationale numéro 11 (Luozi- Nsundi Nsangu-Tadi (secteur de Kivunda) devrait être réhabilitée par l'Office des routes qui a été écarté sans savoir pourquoi. 

Les travaux de réhabilitation des routes de desserte agricole de Luozi sont financés par le Foner (Fonds national d'entretien routier). 

Comme quoi, le dossier des routes de desserte agricole ne fait que commencer.

Kléber KUNGU