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Ba oyo balie

«Ba oyo balie safu te bazela manga etela»

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Assemblée nationale : Jean-Pierre Bemba interpellé sur la réhabilitation du corridor de Lobito

Le député national et président de la Commission suivi et évaluation au niveau de la Chambre basse du Parlement, a soulevé plusieurs points cruciaux sur la position du Gouvernement congolais au sujet de la réhabilitation du corridor ferroviaire de Lobito, qui ira de l’Angola jusque dans la province Haut-Katanga.

Mwanza Hamissi Singoma, à travers une question écrite, veut des explications du Vice-premier ministre, ministre en charge du Transport et Voies de Communication, Jean-Pierre Bemba sur les travaux de réhabilitation du corridor ferroviaire de Lobito ainsi que sur ceux de construction du port en eaux profondes de Banana.

Des questions de haute portée nationale sur fonds des intérêts stratégiques de la RDC et ses potentielles retombées, tel est le cheval de bataille de l’élu de Nyiragongo dans ce projet où les États-Unis d’Amérique de Joe Biden et de l’Europe sont impliqués.

« Quelle est votre position sur la réhabilitation du corridor ferroviaire de Lobito et comment comptez-vous défendre les intérêts de la RDC face à cette initiative des États-Unis et celle de l’Europe?

DES ÉCLAIRCISSEMENTS SUR L’ ÉTAT D’AVANCEMENT DES TRAVAUX

Dans quel cadre le Gouvernement congolais envisage -t-il de réagir face à cette initiative qui semble menacer les intérêts stratégiques de la République Démocratique du Congo ? », s’est interrogé Mwanza Hamissi.

En outre, ce représentant du peuple voudrait avoir des précisions sur l’état d’avancement des travaux du port en eaux profondes de Banana dans la province du Kongo-Central car selon lui, les travaux de cet ouvrage ne font que piétiner. Pourtant, il s’agit d’un projet crucial pour l’économie nationale du pays.

« Pouvez-vous nous donner des précisions sur l’état d’avancement des travaux du port en eaux profondes de Banana, un projet crucial pour l’économie de notre pays?

Pourquoi observons-nous une lenteur dans sa réalisation alors que son importance est indiscutable ?

Avez-vous l’intention de proposer une révision du Code minier pour y intégrer une clause stipulant que l’exportation des minerais stratégiques congolais doit se faire exclusivement via les ports de la RDC, notamment celui en eaux profondes de Banana ? », a-t-il souligné.

La réhabilitation du corridor Lobito de l’Angola jusqu’au Haut-Katanga est soutenue par un financement de 600 millions de dollars américains des États-Unis et de l’Europe. Ce, dans  l’objectif de faciliter l’exportation des produits miniers congolais vers l’océan Atlantique.

Cette  artère vitale pour l’économie de la région est au cœur des préoccupations du Gouvernement congolais. La modernisation de la voie ferrée sur le tronçon Kolwezi-Dilolo, longue de 427 kilomètres, devrait révolutionner le transport des minerais en provenance des provinces du Grand Katanga et du Grand Kasaï.

Gloire BATOMENE