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La route By Pass
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Délabrement de la voirie urbaine, La route By Pass menacée de coupure au niveau du triangle de la Cité Verte

Si le gouvernement n'engage aucune intervention d'urgence, la route Kinshasa -Matadi va devenir inaccessible sur le tronçon By Pass, précisément à l'entrée de la route qui va vers la gare de Kimwenza, passant devant la paroisse Ste Rita. 

Comme pour les autres bourbiers, cet endroit a commencé par un petit nid-de-poule qui n'a pas attiré l'attention des autorités chargées de la voirie. Depuis quelques jours, le trou s'est élargi, rétrécissant la chaussée au point où les véhicules qui vont dans un sens et l'autre sont obligés d'emprunter un seul couloir. Ces acrobaties auxquelles les chauffeurs se livrent provoquent des embouteillages indescriptibles au point où l'on se demande si dans les jours à venir ils vont se risquer à emprunter cette voie. Cette situation déplorable va sans aucun doute prendre de l'ampleur au mois d'avril où la Metalsat annonce de fortes pluies accompagnées d'inondations. Nous jurons que la traversée de ce bourbier sera pratiquement impossible pour les engins de faible ou gros tonnage. Si nous considérons le fait que les remorques qui emportent les containers en partance ou en provenance de Matadi passent généralement par ce carrefour, nous pouvons nous imaginer le spectacle hideux et le martyr que les passagers de cette route vont vivre. Ça sera vraiment pitoyable. 

Pour éviter le scénario catastrophe qui se profile à l'horizon , d'autant plus que la commune de Mont Ngafula est citée parmi les entités menacées par les tornades qui s'annoncent, le ministère des Infrastructures, travaux publics et reconstruction ( ITPR) est obligé d'amorcer des grands travaux en commençant par le curage des caniveaux qui sont pleins d'immondices et autres détritus. Pour ce, il sied de déployer des gros engins de qualité pour 8 à des résultats escomptés. La sélection de l'entreprise appelée à exécuter les travaux dans ce chantier devra s'opérer sans complaisance pour éviter la déception que nous offrent certaines entreprises, qui travaillent vaille que vaille et abandonnent même le chantier.

 

BATTRE LE FER QUAND IL EST CHAUD 

La grande faiblesse des autorités ayant en charge la question des travaux publics consiste à laisser pourrir la situation et ne se réveiller que lorsque le mal est devenu extrêmement grave. À ce niveau de dégradation de la chaussée, la facture devient salée. Selon les Kinois, telle est la stratégie de ces autorités pour "se retrouver". Ici intervient la pratique des fameuses rétro commissions, une des causes du mal.

Par ailleurs, il sied d'indiquer que juste à côté de ce bourbier, il y a la route qui conduit à l'usine de la Regideso passant par la gare de l'Onatra à Kimwenza. Ce chantier débuté depuis l'année dernière, qui aurait dû durer plus ou moins cinq -six mois, n'est toujours pas achevé. Nous pourrions même dire qu'il est abandonné. L'entrepreneur est porté disparu avec les engins qui, visiblement, n'étaient pas les siens. Au vu de cette triste expérience, les riverains ne portent pas les gants pour stigmatiser la complaisance qui a prévalu à la sélection de cet opérateur. C'est pourquoi, ils ne souhaitent pas revivre pareil spectacle. 

En tout état de cause, pour se rendre compte de la gravité de la situation, il est souhaitable que le ministre des ITPR fasse une descente du côté de la route By Pass, de l'université catholique au Congo (UCC), site de Mont Ngafula, au triangle de la Cité Verte. Il se rendra ainsi compte de l'urgence qu'impose ce danger qui risque de provoquer des conséquences incalculables du fait que l'accès à la route de Matadi va se compliquer. 

Muke MUKE