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RDC : La Banque mondiale finance la modernisation et la construction du Port de Kalundu dans la Province du Sud Kivu

Le 10 décembre 2025, le Projet de facilitation du Commerce et intégration dans la région des Grands Lacs, PFCIGL en sigle, un projet du gouvernement de la RDC, financé par la Banque mondiale a lancé les travaux de construction de modernisation du Port de Kalundu. Le Port de Kalundu, situé dans la ville Uvira, à environ 120 Km de la ville de Bukavu, dans la province du Sud-Kivu, est un port stratégique. 

Le port de Kalundu, géré par la SNCC (Société Nationale des Chemins de Fer Congolais), est situé près de la ville d’Uvira sur le lac Tanganyika, dans la province du SudKivu. Il est considéré comme le deuxième port en termes d'importance après le port deMatadiet représente une route d'importation stratégique pour approvisionner la RDC via Kigoma (Tanzanie) et Mpulungu (Zambie) et le Burundi. Le port est également le nœud principal du « corridor central de l’Afrique » destiné à connecter la RDC à la Tanzanie et au port de Dar-es-Salam. Le port soutiendra l’exportation des ressources minières, la relance de l’agriculture et la transformation des produits par le développement des chaines de valeur. 

"La définition de la nouvelle initiative de la Banque mondiale pour les grands lacs, est destinée à soutenir la paix et la stabilité après les périodes des conflits et d’instabilité. Cette stratégie est composée de deux piliers interdépendants qui soutenaient, d’une part la prise en compte des groupes vulnérables et l'amélioration de la résilience des communautés, et d’autre part la promotion de la coopération économique et l'intégration régionale. Pour ce dernier pilier, les objectifs sont de soutenir les pays de la région à relever les principaux défis économiques communs notamment en levant les obstacles liés au commerce et à l'intégration économique" a précisé Albert Zeufack, directeur des opérations de la Banque mondiale en RDC, lors du lancement de travaux de construction du poste frontalier de la Petite barrière de Goma en novembre 2023.

Des travaux de modernisation      

Les travaux de modernisation et de construction consisteront : Terrassement et Dragage, Construction d’un deuxième quai, la Réhabilitation du quai existant ; la réhabilitation de la digue existante ; Construction d’un réservoir semi-enterré ; la Construction des deux bâtiments pour les bureaux : R+2 et R+1 ; la Construction d’un bâtiment pour le Dispensaire ; la  Construction d’un Atelier mécanique, y compris les équipements ; Construction des latrines ; le pavage en béton armé sur l’esplanade ; l’assainissement et Réseaux de drainage eaux pluviales ; le  réseau d’approvisionnement d’eau potable ; la Protection contre l’incendie ; des Installations électriques : fourniture et pose des transformateurs, des luminaires ; l’ Installation du système photovoltaïque d’autoconsommation et la mise Communication et CCTV , équipements de communication et de vidéo surveillance.

Le Projet PFCIGL assurera également les équipements tels que : Bollard, Défenses cylindriques, drague, engins de manutention (Grue; Grue Huster  ; Auto-Leveur ,Grue avec grappin  ; Excavatrice ; Pelle mécanique  ; Camion benne ) ; des matériels de manutention (Chariot ; Palonniers  ; Elingue de levage ; Manille; Serre câble; Sangle de levage ; Diable polyvalent ; Transpalette ; Palette)  ; des matériels de levé ; Carnet de terrain ; un atelier de mécanique pour la maintenance des grues et autres engins et des navires : Canot pour suivi et contrôle des aides à la navigation et Canot hydrographique...

 Le Gouverneur de la Province du Sud Kivu, Jean Jacques Purisi recommande aux entreprises de construction le respect des délais et des calendriers, l’exécution des ouvrages selon les règles de l’art et le recrutement de la main d’œuvre locale bien payée pour que les emplois crées sortent les populations de la misère. Une centaine d’emplois sera ainsi crée. 

 

Meilleure prise en charge des migrants et des marchandises 

L’érection de ces bâtiments permettra une meilleure prise en charge des migrants, des petits commerçants transfrontaliers en particulier et des marchandises. Les agents des services travailleront dans des conditions logistiques acceptables. Des postes frontaliers mieux contrôlés sont les gages de la maximisation des recettes par les services compétents. Ce qui va à coup sûr améliorer la manutention et le traitement des marchandises et des personnes. Tous ces éléments permettront d’améliorer la transparence dans la gestion, d’éviter la corruption et les tracasseries des commerçants et des migrants.

L’est de la RDC est le berceau d’un commerce florissant de toutes sortes de produits, de même qu’il entretient des liens étroits avec les communautés situées de l’autre côté de la frontière. Ces infrastructures permettront de gérer les interactions commerciales dans l’est de la RDC et de maitriser les volumes très importants des échanges commerciaux, des biens et des services entre la RDC et tous les pays de l’Afrique de l’Est (qui sont dans la Zone de libre-échange continental africain (ZLECAF), le COMESA et dans l’East african Community).

Pepe Mikwa