Soumis par David le

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Oyo ako vivre

" Oyo ako vivre na conquerence, etali ye"

Oyo ako vivre na conquerence etali ye". Cette phrase en lingala se traduit littéralement en français par "Celui qui vivra dans la concurrence, cela le regarde". Remettons d'abord de l'ordre dans cette phrase qui sonne comme un avertissement que son auteur anonyme a adressé à n'importe qui aurait…

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Les proches de Fatshi tombent un à un : à qui sera le prochain tour ? 19 juin, 2025 Un malaise subtil mais perceptible s'installe dans les couloirs du pouvoir à Kinshasa. Récemment, les personnalités de confiance qui ont entouré le président Félix Tshisekedi semblent disparaître de la scène les unes après les autres. La question que personne n'ose vraiment éviter se pose aujourd'hu…

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Le pont Kwango en danger : Les ministères du Budget et des ITPR invités à vite réagir

Le pont Kwango jeté sur la rivière qui porte le même nom, situé à proximité de la ville de Kenge, chef-lieu de la province du Kwango est menacé d’écroulement si les travaux d’entretien ne sont pas lancés dans les jours à venir. Pour rappel, cet ouvrage a été construit à l’époque où, grâce à un financement de l’Union européenne (UE), l’ex Zaïre a réhabilité totalement la route nationale no 1, sur son tronçon compris entre Kinshasa et Kikwit. Malheureusement, depuis des années il n’y a pas eu d’entretien et sur l’ensemble de la route, et encore sur le pont Kwango. 

Il n’est pas utile de s’attarder sur l’importance combien capitale de ce pont qui relie Kinshasa et les deux provinces du Kwango et Kwilu. Au cas où par inattention, les ministères du Budget et des Infrastructures (ITPR) n’accorderaient pas le bénéfice d’urgence à la réhabilitation de ce pont,  les conséquences seront plus que catastrophiques sur le plan social et économique non seulement pour la ville de Kinshasa et les deux provinces suscitées, mais également pour les prou vinces de l’ex Kasaï. Car, les véhicules en partance de Kinshasa vers ces entités passent obligatoirement par ce pont. Par conséquent, les ministères du Budget et des ITPR sont invités à organiser urgemment des concertations en vue de planifier les travaux qui devraient commencer avant le début de la période des pluies. 

La menace qui pèse sur le pont Kwango remet à la place publique l’épineuse question de l’entretien des ouvrages construits soit par le gouvernement soit par nos partenaires techniques et financiers (PTF), qu’ils soient des routes ou des bâtiments. En. ont ore qu’ils sont érigés sans véritablement tenir compte des standards internationaux. C’est tout à fait donc normal que sans un suivi régulier, leur durée de vie pose problème. D’ailleurs, les ingénieurs qui ont construit ce pont sont à féliciter du fait qu’il ait résisté ainsi pendant plusieurs années en dépit de manque d’entretien. 

Le pont Kwango n’est que l’exemple symptomatique de la situation WC wcn t de et c ve r de. Fourni de par avec situation précaire des ouvrages de ce secteur. Dernièrement, il s’est produit un drame dans le territoire de Kabeya Kamwanga au Kasaï Oriental où un pont s’est écroulé suite sans doute au manque de moyens pour l’entretien de cet ouvrage. Le pont Makelele communément appelé pont Lunda Bululu, jeté depuis les années 90, commence visiblement à attraper le coup du temps, mais aucune attention ne lui ‘est accordée. Vaut mieux prévenir que guérir, dit un adage. Le trésor public décaisserait plus d’argent à réparer les dégâts qu’à dépenser pour l’entretien. Il est recommandé d’allouer des moyens appropriés aux établissements publics chargés des travaux publics, particulièrement ceux de construction et d’entretien des routes pour leur permettre de s’acquitter correctement de leurs missions. 

Muke MUKE