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« Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin ! »

« Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin ». Cette expression à valeur proverbiale provient d’un taxi-bus Mercedes Benz Sprinter 311.

Cette expression est souvent attribuée à un proverbe chinois. Elle signifie qu’en s’éloignant des détails immédiats pour adopter un recul…

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Profanation de la Fondation Mzee Kabila, la leçon d’Olengha 23 octobre, 2026 IN MEMORIAM : LES ÉDITOS DE JOSÉ NAWEJ En perspective du troisième anniversaire du décès de José NAWEJ, l’Éditeur de Forum des As d’heureuse mémoire, la rédaction a amorcé depuis hier ce mardi la publication quotidienne de quelques-uns de ses éditos. À la demande générale. Pas photo avec l’actualité…

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Joseph Kabila (PPRD).

Joseph Kabila, seul sous l’orage

Le 12 octobre, à Goma, Joseph Kabila prenait la tête du Front pour la refondation de la nation, dans le sillage de l’AFC/M23. Le 21, Bruxelles le condamnait par la voix de Maxime Prévot. À…

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Le pont Kwango en danger : Les ministères du Budget et des ITPR invités à vite réagir

Le pont Kwango jeté sur la rivière qui porte le même nom, situé à proximité de la ville de Kenge, chef-lieu de la province du Kwango est menacé d’écroulement si les travaux d’entretien ne sont pas lancés dans les jours à venir. Pour rappel, cet ouvrage a été construit à l’époque où, grâce à un financement de l’Union européenne (UE), l’ex Zaïre a réhabilité totalement la route nationale no 1, sur son tronçon compris entre Kinshasa et Kikwit. Malheureusement, depuis des années il n’y a pas eu d’entretien et sur l’ensemble de la route, et encore sur le pont Kwango. 

Il n’est pas utile de s’attarder sur l’importance combien capitale de ce pont qui relie Kinshasa et les deux provinces du Kwango et Kwilu. Au cas où par inattention, les ministères du Budget et des Infrastructures (ITPR) n’accorderaient pas le bénéfice d’urgence à la réhabilitation de ce pont,  les conséquences seront plus que catastrophiques sur le plan social et économique non seulement pour la ville de Kinshasa et les deux provinces suscitées, mais également pour les prou vinces de l’ex Kasaï. Car, les véhicules en partance de Kinshasa vers ces entités passent obligatoirement par ce pont. Par conséquent, les ministères du Budget et des ITPR sont invités à organiser urgemment des concertations en vue de planifier les travaux qui devraient commencer avant le début de la période des pluies. 

La menace qui pèse sur le pont Kwango remet à la place publique l’épineuse question de l’entretien des ouvrages construits soit par le gouvernement soit par nos partenaires techniques et financiers (PTF), qu’ils soient des routes ou des bâtiments. En. ont ore qu’ils sont érigés sans véritablement tenir compte des standards internationaux. C’est tout à fait donc normal que sans un suivi régulier, leur durée de vie pose problème. D’ailleurs, les ingénieurs qui ont construit ce pont sont à féliciter du fait qu’il ait résisté ainsi pendant plusieurs années en dépit de manque d’entretien. 

Le pont Kwango n’est que l’exemple symptomatique de la situation WC wcn t de et c ve r de. Fourni de par avec situation précaire des ouvrages de ce secteur. Dernièrement, il s’est produit un drame dans le territoire de Kabeya Kamwanga au Kasaï Oriental où un pont s’est écroulé suite sans doute au manque de moyens pour l’entretien de cet ouvrage. Le pont Makelele communément appelé pont Lunda Bululu, jeté depuis les années 90, commence visiblement à attraper le coup du temps, mais aucune attention ne lui ‘est accordée. Vaut mieux prévenir que guérir, dit un adage. Le trésor public décaisserait plus d’argent à réparer les dégâts qu’à dépenser pour l’entretien. Il est recommandé d’allouer des moyens appropriés aux établissements publics chargés des travaux publics, particulièrement ceux de construction et d’entretien des routes pour leur permettre de s’acquitter correctement de leurs missions. 

Muke MUKE