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Luozi : que cache UKS, l'entreprise qui réhabilite les routes de desserte agricole ?

* En plus de 4 mois de travaux, l'entreprise n'a réhabilité qu'une quarantaine de kilomètres sur 300 à réhabiliter

Je suis le chef de chantier. Que voulez-vous connaître ?" me lance, d'un ton arrogant, un jeune homme se présentant comme le chef de chantier de Union King Services (UKS), l'entreprise chargée des travaux de réhabilitation des 300 kilomètres de routes de desserte agricole dans la partie nord du territoire de Luozi. Et pourtant, à la question de savoir ce que je voulais connaître, je lui avais répondu que je voulais connaître le nombre de kilomètres à réhabiliter, le nombre de kilomètres déjà réhabilités, le délai imparti à ces travaux, la date de leur lancement…

La réponse du super chef de chantier est aussi laconique que hautaine. " Je ne suis pas disposé à vous livrer ces informations. Je sais que c'est en juin que les travaux ont été lancés", me répond-il, le regard derrière une paire de lunettes. À ses côtés, un garde militaire, armée.. 

Quelques minutes plus tôt, il m'a reproché de m'être introduit sans autorisation dans la grande concession qu'UKS loue. Ce qui n'est pas vrai. En effet, après avoir longuement frappé à l'entrée, je m'y étais introduit et l'ai trouvé en plein échange avec une autre personne.

" M. le journaliste, vous êtes encore ici", me lance ironiquement le garde, quelques minutes après m'avoir retrouvé en face de la concession, en train d'échanger avec un paysan. Ma réplique cinglante n'a pas tardé. "Je suis chez moi à Luozi et loin de votre parcelle".

 

PLUS DE 13% DE REALISATION

Les renseignements pris sur l'avancement des travaux de réhabilitation des routes de desserte agricole révèlent, entre autres, que sur les 300 kilomètres à réhabiliter, UKS n'a jusque-là réalisé qu'une quarantaine de kilomètres, alors que le délai est de 6 mois à dater de juin. Soit environ 13,33% de réalisation en quatre mois des travaux. On parle de 6 mois renouvelables pour réaliser la réhabilitation de ces routes. Et dans cette allure, c'est parti pour plus d'une année !

Les travaux devront couvrir plusieurs axes, dont Luozi-Sundi-Nsangu, Sundi-Nsangu-Sundi-Mamba, Bienga-Tundi, Sundi-Lutete-Yanga et Ntombo Manianga, avant un retour vers Luozi afin de constituer une boucle routière intégrée.

Bref, ce sont les secteurs de Kivunda, Kimumba, Mongo Luala et plusieurs axes stratégiques visant à désenclaver 7 secteurs sur 10 du territoire qui sont concernés. Voilà les informations que le chef de chantier n'a pas voulu livrer à la presse.

 

DESENCLAVER 

LE TERRITOIRE

Le gouvernement provincial du Kongo Central est le maître d'ouvrage desdits travaux qui sont financés par le Trésor public, tandis que l'Office des voiries de desserte agricole (OVDA) en assure la supervision technique.

Y a-t-il vraiment une raison pour que l'entreprise UKS puisse refuser de nous livrer de telles informations que la presse est censée mettre à la disposition de la population bénéficiaire de retombées de la réhabilitation de ces routes en vue de désenclaver le territoire et de faciliter l'évacuation des produits agricoles vers les centres de consommation et soutenir les échanges commerciaux dans cette partie de la province.? 

Au gouvernorat provincial de concrétiser son engagement pris lors du lancement des travaux.

" Le gouvernement provincial ne ménagera aucun effort pour assurer un suivi rigoureux sur le terrain, car ces routes constituent les artères vitales de notre économie agricole ", avait promis Jean-Pierre Basilua, directeur de cabinet du ministre provincial du Développement rural, lors du lancement officiel.

Pas seulement. Car qui dit "assurer un suivi rigoureux" voudrait également dire assurer le suivi de sorte que les conditions de travail et de rémunération des travailleurs commis aux travaux soient bien assurées pour que les travaux débouchent à terme échu.

Kléber KUNGU