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Face aux embouteillages monstres à Kinshasa : La CNPR appelle les conducteurs au respect strict du code de la route
La ville de Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo (RDC), fait face ces derniers jours à des embouteillages monstres qui nécessitent des solutions adéquates pour sortir de cette malheureuse situation.
Pour avoir une idée plus ou moins exacte des causes de cet imbroglio et des approches envisageables pour y mettre fin, nous sommes allés à la rencontre du Directeur technique de la Commission nationale de prévention routière (CNPR), M. Valère Fumukani.
Selon lui, l’une des causes majeures des embouteillages à Kinshasa est l’indiscipline caractérisée des conducteurs de véhicules de transport en commun. C’est pourquoi, il leur demande de respecter scrupuleusement le code de la route étant donné que leur incivisme est dû à l’insuffisance ou à l’ignorance tout simplement de ce texte réglementaire.
En plus, estime-t-il, l’absence d’une brigade permanente au sein de la CNPR constitue un obstacle à la réalisation de la mission de son service. À ce jour, la CNPR ne se limite qu’aux campagnes de sensibilisation sur une thématique précise, et les agents de ce service sont déployés seulement à l’intercession de quelques grandes artères et dans des points chauds.
Parmi les causes de ce qui ressemble à un fléau, M.Fumukani a cité également l’envahissement des chaussées par les marchés pirates et les motocyclistes, cause du rétrécissement des voies publiques à la base des embouteillages stigmatisés par l’ensemble de la population. À ce propos, il préconise l’emplacement de chaque usager de la route à sa place et la construction des pistes pour les conducteurs de motos communément appelés «Wewa», sans compter les sanctions sévères à l’endroit des auteurs des contraventions.
Parlant de structures étatiques qui appuient la CNPR dans sa mission, le Directeur technique de ce service a cité notamment l’Office des routes (OR), l’Office de voiries et drainage (OVD), la Police spéciale de circulation routière (PCR), les sociétés d’assurance, la Croix rouge, les parquets, et d’autres,… Pour ce qui est de la PCR qui est chargée de la répression, il a indiqué que la collaboration avec la CNPR ne pose aucun problème.
Mission et tâches spécifiques
La CNPR a reçu de l’Etat la mission de proposer au gouvernement une politique concertée en matière de prévention routière et d’assurer la coordination de toutes les études et actions sectorielles pour une meilleure sécurité sur l’ensemble du réseau routier national.
Quant aux tâches spécifiques, elle est chargée de :assurer la coordination de toutes les études et actions sectorielles relatives à la prévention des accidents de la route en vue d’une meilleure sécurité sur l’ensemble du réseau routier national, adapter la signalisation routière aux règles de circulation routière internationale, moderniser cette signalisation et appliquer les règles y afférentes de manière à faciliter la compréhension aisée des signaux par les usagers de la route,. assurer l’implantation et l’usage de toutes les catégories des signaux routiers et en assurer l’utilisation conformément à la loi, élaborer les statistiques des accidents de circulation routière sur l’ensemble du réseau routier national et les fournir régulièrement pour une meilleure prise de décision au niveau du gouvernement,. Il s’agit aussi d’assurer le monitoring de l’application de la législation en matière de prévention et de sécurité routières et proposer, le cas échéant, des réformes nécessaires conformément à la révolution des instruments internationaux en la matière, assurer le recyclage obligatoire des conducteurs, assurer la sensibilisation au civisme routier, et enfin, exécuter toutes autres tâches quelconques afférentes à la prévention et sécurité routières conformément aux lois et conventions en vigueur.
La CNPR a le statut juridique d’un service technique spécialisé opérant sous tutelle du ministère des Transports, voies de communication et de désenclavement. Au regard du désordre indescriptible constaté dans nos routes et du taux de mortalité élevé dû aux accidents routiers, le gouvernement devrait doter ce service de moyens appropriés pour lui permettre de s’acquitter correctement de la mission lui assignée par l’Etat. Muke MUKE