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"Kosepela ezalaka na retar te ! Ata ndele tokosepela kaka"

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Corridor de Lobito : la RDC valide un projet ferroviaire de 1,258 milliard USD avec Mota-Engil Africa

Le Gouvernement a franchi une nouvelle étape dans la modernisation de ses infrastructures de transport en adoptant une convention de collaboration avec Mota-Engil Africa pour la réhabilitation, la modernisation, l'exploitation et la maintenance de la ligne ferroviaire Dilolo-Sakania. Estimé à 1,258 milliard de dollars américains, ce projet stratégique s'inscrit dans le développement du Corridor de Lobito et ambitionne de renforcer la compétitivité logistique de la République démocratique du Congo tout en consolidant son intégration économique régionale.

Le projet de convention a été adopté lors de la 95ème réunion du Conseil des ministres, tenue le vendredi 31 juillet à Kaniama Kasese, dans la province du Haut-Lomami, sous la présidence du chef de l'État, Félix Tshisekedi. Présenté par le vice-Premier ministre en charge des Transports, Voies de communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba Gombo, le texte encadre la coopération entre l'État congolais et Mota-Engil Africa pour le financement, la réhabilitation, la modernisation, l'exploitation, la maintenance et le transfert, au terme de la concession, de la ligne ferroviaire longue de 1 004,5 kilomètres reliant Dilolo à Sakania.

Selon le compte rendu du Conseil des ministres, cette convention définit les modalités de financement du projet, la remise à niveau des infrastructures existantes, la modernisation du corridor ferroviaire, son exploitation commerciale ainsi que sa maintenance durant toute la période contractuelle, avant le transfert des installations à l'État congolais.

UN INVESTISSEMENT ÉVALUÉ À 1,258 MILLIARD DE DOLLARS

Avec un investissement évalué à 1,258 milliard de dollars, le projet devrait permettre de porter progressivement la capacité de transport ferroviaire à 13,7 millions de tonnes par an. Les autorités congolaises misent également sur une amélioration de l'intégration logistique régionale, le transfert de technologies, la promotion du contenu local, la création d'emplois nationaux et l'accroissement des recettes publiques grâce aux retombées économiques attendues.

Cette décision intervient quelques semaines après l'approbation d'un partenariat public-privé entre la RDC et Mota-Engil SA, soutenu par la Société américaine de financement du développement international (DFC), dans le cadre du Corridor de Lobito. Washington avait alors salué cette avancée comme une étape majeure du partenariat stratégique entre les deux pays, en exprimant le souhait d'une signature rapide des accords et de leur mise en œuvre.

Le projet Dilolo-Sakania constitue l'un des principaux chantiers destinés à moderniser les infrastructures de transport de la RDC et à renforcer les capacités d'évacuation des minerais et des marchandises, notamment dans les provinces du Haut-Katanga et du Lualaba, au cœur des échanges commerciaux avec l'Afrique australe et les marchés internationaux.

Cette dynamique s'inscrit dans le prolongement du rapprochement stratégique engagé entre Kinshasa et Washington. Le 4 décembre 2025, la RDC avait signé avec les États-Unis un Accord économique stratégique ainsi qu'un mémorandum d'entente sécuritaire, sous l'impulsion du président Félix Tshisekedi. La délégation congolaise était conduite par le vice-Premier ministre en charge de l'Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, et la ministre des Affaires étrangères, Thérèse Kayikwamba Wagner.

CORRIDOR DE LOBITO, L'UN DES PILIERS DE LA TRANSFORMATION LOGISTIQUE

Conclu dans un contexte marqué par la sécurisation mondiale des chaînes d'approvisionnement en minerais critiques, cet accord repose notamment sur la sécurisation des ressources stratégiques, la création d'une Strategic Asset Reserve (SAR), la mise en place d'une Strategic Minerals Reserve (SMR) destinée à soutenir la transformation locale des minerais, ainsi que le financement d'infrastructures structurantes.

Parmi les engagements figurent le soutien américain à la modernisation du corridor ferroviaire Sakania-Lobito, au développement du projet Grand Inga, à l'industrialisation des zones minières, à l'ouverture de nouveaux corridors d'exportation ainsi qu'à la réforme du cadre fiscal et administratif, à la création d'un guichet unique pour les investisseurs et au renforcement de la lutte contre l'exploitation illicite des minerais.

En adoptant cette convention avec Mota-Engil Africa, le gouvernement congolais ouvre ainsi la voie aux prochaines étapes de mise en œuvre d'un projet appelé à devenir l'un des piliers de la transformation logistique, industrielle et économique de la République démocratique du Congo.

Jérémie ASOKO