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"Kosepela ezalaka na retar te ! Ata ndele tokosepela kaka"

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Chang'an automobile, vitrine de l'innovation électrique chinoise visitée par une délégation de journalistes africains

Au centre de la mégapole industrielle de l'ouest chinois, une délégation composée d'une vingtaine de journalistes en chef issus de six pays d'Afrique francophone RD-Congo, Comores, Gabon, île Maurice, Mali et Côte d'Ivoire a été reçue hier au siège de Changan Automobile, l'un des géants de l'automobile en Chine. Cette visite s'inscrit en marge  d'un séminaire de formation organisé par  par le Centre international de presse et communication de Chine (CIPCC) et soutenu par le gouvernement chinois à destination des médias africains.

 

Derrière les vitrines modernes du campus technologique de Changan, les participants plongent dans l'univers d'un constructeur en pleine mutation, devenu l'un des fers de lance de l'innovation chinoise dans la mobilité électrique et intelligente. L'occasion pour les visiteurs africains de mieux comprendre les ambitions planétaires de ce groupe à la trajectoire singulière.

Fondée en 1862 sous la dynastie Qing comme arsenal militaire, Changan Automobile est l'un des plus anciens acteurs industriels de Chine. La production automobile y débute en 1957, et l'entreprise connaît depuis une croissance continue, portée notamment par des joint-ventures avec Ford et Mazda. Elle fait désormais partie des cinq piliers de l'industrie automobile chinoise, aux côtés de SAIC, FAW, Geely et Dongfeng.

Installée à Chongqing, ville tentaculaire et plaque tournante de la logistique sino-européenne, Changan est aujourd'hui à l'avant-garde d'un secteur en pleine révolution notamment celui des véhicules à énergie nouvelle (NEV).

 

Une montée en puissance dans l'électrique

Changan a fait de l'électrification un axe stratégique. D'après le site internet Gasgoo consulté par Forum des As, en  2024, l'entreprise a vendu 2,68 millions de véhicules, dont 734 615 NEV, en hausse de 52,4 % par rapport à l'année précédente.

 Pour sa part le site spécialisé dans l'automobile NCFCHINA affirme qu'à l'horizon 2025, l'objectif est fixé à 1 million de NEV, avec une ambition encore plus forte : 3,5 millions d'ici 2030. Le tout s'inscrit dans un plan global baptisé "3311", visant aussi à porter les ventes internationales à 1 million d'unités.

Le groupe développe plusieurs marques dédiées à la mobilité propre :

-      Deepal (Shenlan), marque de SUV et berlines électriques et hybrides à prolongateur d'autonomie (EREV),

- Avatr, coentreprise premium avec Huawei et le géant des batteries CATL,

-      Nevo, marque récente centrée sur les berlines performantes électrifiées.

Parmi les modèles présentés à la délégation :

-      Le Deepal S07, SUV 100 % électrique au design italien, doté d'une autonomie allant jusqu'à 628 km, qui sera lancé dès cette année en Europe du Nord ;

-      Le Nevo A07, berline élégante offrant jusqu'à 710 km d'autonomie en version électrique pure, avec des performances dignes des meilleurs modèles occidentaux ;

Le Deepal L07, break fastback affichant jusqu'à 1 200 km d'autonomie en version hybride, embarquant l'ADAS de niveau 4 et une connectivité poussée grâce à la plateforme Huawei.

 

Technologies de rupture et R&D mondiale

Les journalistes africains ont pu découvrir certains des fleurons technologiques du groupe, dont :

-      Le groupe motopropulseur BlueCore 30, première plateforme PREV combinant hybride rechargeable (PHEV) et prolongateur d'autonomie (REEV),

-      Le système New Blue Solili, technologie de recharge intelligente et de gestion énergétique,

-      Le bloc moteur CHANGAN FORCE, un système d'entraînement électrique ultra-efficace avec 163 brevets déposés,

La plateforme 800V d'aspiration électrique, atteignant une efficacité record de 95,7 %.

Ces innovations sont rendues possibles grâce à un écosystème mondial de recherche et développement : 16 centres de R&D répartis entre la Chine, le Japon, les États-Unis, l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni, mobilisant plus de 18 000 ingénieurs.

Cette visite a suscité l'enthousiasme et l'étonnement des journalistes présents, impressionnés par l'avance technologique de l'entreprise et son dynamisme à l'export.

" Nous savions que la Chine était en avance dans l'électrique, mais découvrir de l'intérieur un constructeur comme Changan nous montre l'ampleur du tournant technologique engagé. Il y a beaucoup à apprendre et sans doute à collaborer pour l'Afrique ", a commenté Emmanuel Makoso, journaliste Rd-congolais.

 

Une présence internationale en expansion rapide

Changan est désormais présent dans 63 pays, avec 22 usines à l'étranger et un réseau de plus de 9 300 concessionnaires. Sa stratégie d'internationalisation repose sur une approche graduelle : d'abord les pièces détachées, ensuite l'assemblage local, puis l'exportation de technologies, et enfin l'établissement de marques globalisées.

Une dépêche de Reuters note qu'en Afrique, Changan a récemment fait son entrée sur le marché sud-africain via Jameel Motors, distribuant des SUV thermiques, pickups et NEV, dont le Deepal S07. À terme, d'autres implantations sont envisagées sur le continent, notamment à travers des partenariats industriels ou des accords d'assemblage.

 

Le marché européen 

En Europe, le lancement de Deepal est imminent dans les Pays-Bas, l'Allemagne, la Norvège et le Danemark, avec plus de 1 000 points de vente planifiés d'ici 2026.

Loin de se limiter aux chiffres, Changan entend jouer un rôle dans la transition écologique mondiale. L'entreprise investit dans des usines vertes, le recyclage des batteries, la réduction des émissions carbone et la formation professionnelle locale. À Chongqing, le groupe représente un moteur économique important, tant en matière d'emplois que de transformation industrielle.

De notre envoyé spécial à Chongqing ,Christian-Timothée MAMPUYA